Ännu mera ”vikt”igt
Har varit flitig med fräsen på sista tiden. Senaste skapelsen är en 58g vikt till Durango 410. Den sitter längst bak och långt ner, precis vad 410 behöver.
Jan
21
Jan
14
”Vikt”igt…
Har funderat på om Durango 210 är lite lätt i framänden. Det finns några viktsatser att köpa, men varför köpa det man kan göra själv 
Första steget är en mässingsbalk längst fram mot servot, det jag tillverkade väger 20g. Jag har byggt om bilen till bakmotor, och upptäckt att jag kan flytta fram acken, det gör ytterligare 30g. Få se vad det gör..
Jan
6
Bakhängt
Micke L och jag hade en trevlig testdag i Gnarp idag. Jag hade byggt om 210′n till bakmotor och det var upp till bevis.
Efter att ha kört den enbart som mittmotor ville jag prova nåt nytt. I början gick den rätt dåligt som väntat. Jag skruvade frenetiskt under 5 timmars träning och bilen blev sakta men säkert bättre.
Varvtiderna sjönk inte mycket, det beror nog dels på att jag inte kan banan riktigt, men den blev mer och mer lättkörd. Började upptäcka skillnaden mellan mitt och bakmotor. Den kändes mer ”ärlig”, det gick att gå lite på sladd runt kurvorna utan att den nöp fast som en mittmotor gör. Körningen kändes mer säker och jämn. Det gick nog inte fortare, men en mer jämnare körning tjärnar man på, ska testa bakmotor ett tag nu.
Dec
11
Uppdatering om DEX210
Reflektioner efter Mellansvenska elbilscupen i Eskilstuna 10/11-2011
Sedan katastrofala debuten i Bofors har bilen gått 2 till tävlingar, Falun och Eskilstuna. Börjar lära mig bilen lite mer, och trivs bättre med den.
Hade inte väntat mig att den skulle göra underverk när jag köpte den, vilket den inte heller gör, köpet berodde på andra saker, dels att jag har deras 4wd, och att jag har ett bra samarbete med MiniOffroad som ger mig bra priser.
Jag är, och kommer troligtvis alltid att vara långsam inomhus, men nu senast i Eskilstuna var bilen välbalanserad och rolig att köra. Längtar till utomhussäsongen där jag tror att den kommer att prestera bättre.
Nov
25
Nov
7
Usch och fy…
… vilken premiär av DEX210. Första deltävlingen i Mellansvenska 5 november 2011 blev en mindre katastrof.
Bilen kändes balanserad och lättkörd, men det gick hopplöst långsamt. Kände i varenda kurva hur 10-delarna rann iväg. Hur jag än försökte gick det inte att åka fort, det fattades grepp överlag trots att greppet i mattan tydligen var rätt bra en bit in på dagen.
Dessutom hade jag stora problem vid bromsning, bakänden brast ut och bilen gjorde hela piruetter i slutet på rakan. Det enda jag kunde göra var att släppa efter halva rakan och rulla in mot kurvan, där gick det mycket tid…
Nu ska jag deppa ett tag och sen ta nya tag och se om jag får ordning på åbäket
Nov
1
Lite uppdatering
Har varit lite slö med skrivande sista tiden.
Jag har nu tränat 2 ggr med 210′n, första intrycket är positivt, men inget speciellt. Den fungerar bra, inget krångel eller nåt som har gått sönder. Körmässigt känns den ok, men det behövs mer tester för att få till den.
Jag har provat bakmotor och mittmotor med både 3 och 4 drevslåda. Som bakmotor trivdes jag inte med den inomhus. Bäst hittills känns 3-drevs mittmotor. Den känns lite piggare i och ut ur kurvor, men jag skulle behöva andra fjädrar för att kunna testa lite andra setuper.
Till helgen åker jag till Bofors på första mellansvenska för säsongen. Känns lite sådär att åka så långt med en knappt utprovad bil, men det ska bli kul.
Nytt för årets inomhussäsong både i VBC och mellansvenska är däcken. Vi kör nu på slicks från Swedish Edition, de är mycket bättre än minipin och har ett bra jämt grepp.
Okt
15
Durango DEX210
Har fått hem 2st kit. Började bygga på en gång. Första intrycket är positivt, Durango-kvalitet som man kan vänta sig. Alla delar är genomtänkta, små smarta lösningar som man inte ser på andra bilar. Det negativa är att detta är första batchen som skickas ut, och det märks.
Kartongerna har öppnats efter plompering och kompleterats med diverse delar. Förutom de sedvanliga förslutna plastpåsarna finns ett antal vanliga zip-påsar med delar som antagligen saknades från början.
Förutom det saknas det en del saker i kitet, några skruvar och en del till en stötdämpare har jag hittills upptäckt saknas. Det får man nog leva med när man köper en första sändning från Durango.
Företaget är inte det största i branschen, och med begränsade resurser kan sådant hända. Det till trots är intrycket riktigt bra, deras 2wd är något av det bästa som hänt buggy- scenen 
Okt
1
R.I.P
Det var något år sen jag (och alla andra) gick över till LiPo, mina gamla NiMh ackar har legat och tagit plats i garderoben. Nu var det dags att ”döda” dom. Lödde bort alla kontaktbleck och kablar som jag mödosamt lött dit för att få ut maximal prestanda ur ackarna.
Dessa celler har man vårdat som ett spädbarn, lött ihop dom mödosamt med kontaktbleck, laddat med dyra laddare, laddat ur dom med balanseringsurladdare innan varje laddning mm.. Nu är dom vatten värd och hamnar i batteriholken, visst går tiden fort…
Sep
26
Invigning av Erkan Racetrack
Mattias Pantzar från AMF Årsunda filmade invigningen av nya banan i Årsunda.
En bana som Peter Eriksson designade och brann extra mycket för. Därför var det extra mycket känslor när vi på lördagsmorronen invigde banan. Närvarande var alla tävlande och familj till Peter.
En fint minnesstund med en tyst minut. AMF Årsunda prydde en mekplats med Peters karosser, och en chans att se några foton av Peter och skriva en sista hälsning och ge ett bidrag till Peters minnesfond.
Se denna video och skänk Peter en tanke