Sep

25

Fräsch fräs

By hottuna

Länge sen jag skrev något här, miniracingen ligger på is så länge.

Men har uppgraderat och gjort service på fräsmaskinen. Största ändringen är att jag har tagit bort original växellådan som har högljudda plastdrev som går sönder hela tiden.
Jag hittade en konvertering till remdrift på Ebay. En konvertering tillverkad av en privatperson från Turkiet! Köpte den lite vind för våg, men blev helt imponerad av kvalitén. Allt passade perfekt och har högsta kvalitet.
Den varvar nu 1000 rpm mer än original vilket är bra, men framförallt är den så tyst!

Kullagren till axeln var slitna och lät illa, nu sitter det nya SKF lager där, vilken skillnad!
Alla glidpartier har justerskruvar för att göra fräsen glappfri, allt är nu justerat och all glapp är borta.

Orginaldreven som lät som ett tröskverk och gick sönder stup i ett.

Konverteringen till remdrift. Alla delar på bilden kommer med konverteringen och håller oerhört bra kvalitet.

Feb

5

Dammat av fräsmaskinen…

By hottuna

Har inte hänt så mycket här sista tiden.
Fick en förfrågan av Janne Dahl om jag kunde göra ett dämpartorn i 3mm kolfiber. Det var till hans nya 1/18 bil. Jag fick ett torn av han som jag kunde kopiera. Här är resultatet… Från 2mm original till ett nytt i 3mm :)

Passade även på att göra ett nytt camberverktyg till mina nya Kyosho-bilar :)

 

Okt

19

Snurrigt

By hottuna

Utanför våran nya träningslokal finns en liten skate ramp, jag var ju tvungen att prova den :)

En nästan perfekt volt med skruv :)

Aug

26

Kontaktsvårigheter

By hottuna

Nu när vi alla använder LiPo känns RC-livet enklare. Ingen urladdning innan laddning, balansladdning behövs inte i samma ursträckning som med NiMh. Men en sak får man inte glömma, kontakt…
En RC-bil tar stora strömuttag, och då krävs bra anslutning. Det händer då och då att lödningarna på strömkablarna smälter. Ofta beror det på dåliga lödningar, men dålig kontakt mellan batteri och  kablar är lika vanligt.
Det är viktigt att rengöra polerna ibland. Jag använder bromsrengöring och tops, de passar perfekt i batterierna. Spruta bromsrengöring på topsen och rengör hylsorna i batterierna. Spruta även bromsrengöring på hanen som är lödd på kabeln.
Det säkerställer en bra kontakt och minskar  risken för värme och i värsta fall att man måste bryta ett heat.

Så här såg mina ackar ut efter några gångers användande…

Jun

21

Limma däck

By hottuna

Att limma däck är nog det tråkigaste med miniracing, men något vi 1/10 offroad-åkare får leva med.
För att lyckas med det måste man ha lite tålamod och vara noggrann.
Det finns nog lika många sätt att göra det på, som det finns förare. Jag tänkte visa hur jag gör, och det fungerar bra. Jag har sällan problem med däck som lossnar, eller däck som är snett limmade som ger obalans.

Börja med att slipa fälgarna, det är viktigt, en glatt yta fäster dåligt. Vilket slippapper man använder är inte så noga, tror jag använde  60 grit här.

Slipa även ovansidan av kanterna.
Efter slipningen måste man göra rent limytorna på fälgarna, jag använder vanligt hushållspapper rejält indränkt i aceton. Dels för att ta bort slipdamm, men också för att ta torka ut den oljiga plastytan lite så att limmet fäster bättre.

Sen är det dags att förbereda däcken.
De flesta däcksmärken har gjutkanter och/eller för breda kanter som gör det svårt att få däcken att lägga sig i fälgens spår. Därför måste man ofta klippa ner kanterna.

Vänd ut och in på däcken och klipp bort 1-2mm av yttersta kanten runt om. En vass vinklad karosssax fungerar bra. Kan vara svårt att klippa jämt, men ta det lugnt, och klipp inte för mycket. Ingen större fara om det blir lite ojämt.

Kräng tillbaks däcken, nu ska dess limyta tvättas, likväl som vi tvättade fälgarna nyss. Aceton är starkt, och torkar ut huden, men är nog det bästa medlet. Använd handskar och ventilera rummet noga om du är känslig.

Vilket ilägg ”foams” man ska ha i däcken finns det många idéer om,det tänker jag inte gå in på, det här är en guide om limning generellt.

Nu är däck och fälgar rengjorda.
Ibland kan man få panik och tänka ”hur ska detta stora foam få plats i det lilla däcket…”
Det är ganska enkelt att få in foamsen i däcken, börja så här:

Böj ihop foamsen som på bilden, och stoppa in den stora delen, se till att den lägger sig ända i botten på däcket. Mata sen in resten av ilägget och fördela det jämt i däcket.

Jag brukar ”nypa” tag i ilägget och dra det jämt runt däcket, tills det ligger lika runtom.

För att fördela ilägget riktigt jämt drar jag ut däcket försiktigt, ta inte i för hårt, då kan ilägget spricka!

Ok, dags för limning…
Kräng på däcken, men se till att inte iläggen kommer i kläm. det är rätt vanligt. Efter att jag lagt på däcken brukar jag kolla att ilägget inte ligger i fälgkanten där jag ska limma.

Lyfta på däckskanten runtom och kolla att ilägget inte sticker ut

Jag använder ett lättflytande lim. Lyfta på kanten en 2-3cm och fördela limmet tunnt men se till att det flyter in mellan fälgen och däcket.
CA-lim är känt att torka på en par sekunder, men har man ett bra däckslim så har man faktiskt tid nog att  limma hela vägen runt utan att det torkar.
Ta det bara lungt, det är ingen panik.

När jag har limmat runt hela däcket, brukar jag först trycka ner det som på bilden, det brukar ”räta” upp däcket och det sätter sig i sin rätta position.

När du har limmat runt om, greppa däcket och grip om det kraftigt en par varv, snurra det i din hand, grip tag och krama limskarven, och se att limmet är fördelat.

Avsluta med att tejpa däckssidan som är limmad med tejp, låt det härda tills nästa dag, och limma nästa sida. (Beroende på lim, oftast ”hugger” däckslim direkt och är helt torrt efter 10-15 min.)

Lycka till :)

 

Maj

7

Sommarcupen 2012 Örebro

By hottuna

5 maj fick vi äntligen komma ut och sprätta grus :) Första deltävlingen gick i Örebro.
Jag valde att köra både 2 och 4wd, stressigt, men kul.
Som vanligt var det ostadigt väder, som sig bör i Örebro, men endast några regndroppar, men kallt och blåsigt…

Det var första gången jag körde 2wd’n utomhus. 210′n har jag haft lite setup problem med hela tiden, och det var inget undantag nu. Hade  väldigt mycket framgrepp, fick vara fjäderlätt på gasen. Men det största problemet visade sig vara grus…
Det fastnade mellan bakhubbarna och fälgarna, det gjorde att bakhjulen låste sig. Det hände i alla 3 kvalen, och i 2 av 3 finaler. Bilen helt plötsligt svängde tvärt och snurrade runt. Kvalade in som 4′a i B-final. Första finalen fungerade bilen bra, och jag vann. I dom 2 andra finalerna låste sig hjulen flera gånger, så jag hade ingen chans att vinna B-finalen, slutade 2′a

I 4wd gick det rätt ok. Bilen var lika rolig att köra som vanligt. Första kvalet körde jag 5 min utan misstag, snittiden på heatet var bara 0,5 sek sämre än bästa tid, så jämt har jag nog aldrig kört förut. Det visar att jag kan ju köra :) Det behövs bara lite snabbare varvtider…

Kvalade in som 9′a i A-final. I finalerna kämpade jag hårt med han som startade bakom mig, tuff rolig racing, men lite väl hårt ibland. Han körde på mig bakifrån flera gånger, och jag ramlade ner till 10′a totalt.

Mar

22

Kul med titan

By hottuna

Surfade lite på nätet, och hittade en rolig grej.

Det är väldigt enkelt att ändra färgen på titan.
Vi som sysslar med miniracing använder inte titan så mycket, men ofta har vi titanstag i hjulupphängningen, det vi kallar camberlinkar.
Dessa stag är ofta blanka när man köper dom.
Vill man ändra färgen på dom så har jag hittat en enkel väg att göra det på.

Allt som behövs ser ni i min lilla film. För att uppnå andra färger behövs högre spänning än i min film.

Mar

11

Motvikt

By hottuna

Har blivit en hel del tillverkning av vikter sista tiden. Sista skapelsen är en vikt till DEX410, eftersom motorn sitter på ena sidan är den lite snedbelastad.
Jag har gjort en vikt som kompenserar det mesta av det, för att kompensera allt skulle vikten bli väldigt tung, och bilen är tillräckligt tung som den är.

Feb

15

Gamla synder :)

By hottuna

När jag var 12-13 år hade jag en 1/8 Sigma BMW M1. Om jag hade vetat bättre hade jag behållet den i originalskick, men ovetande som man var byggde jag några år senare om den till en ”funny car”.
Numera vill jag inte ha med metanol att göra, det enda värdefulla som är kvar av bilen är en K/B motor med 3,5cc volym.

Motorn är en riktig klassiker, bland det värsta som gick att ha på den tiden, med en stor Perry förgasare.
Eftersom jag inte är intresserad av historia har jag lovat Lars Jonsson att han ska få denna motor, han kan göra den mera rättvisa.

Så här förstörde jag en original Sigma 1/8 bil :( , plus en bild på motorn, K/B 3,5.

Jan

21

Ännu mera ”vikt”igt

By hottuna

Har varit flitig med fräsen på sista tiden. Senaste skapelsen är en 58g vikt till Durango 410. Den sitter längst bak och långt ner, precis vad 410 behöver.