Årsunda stod värd för näst sista deltävlingen. Tävlingen gick på deras 1/8 bana i soligt härligt väder. Banan var grymt rolig, sköna partier, och rejäla hopp, med 4wd’n var det en fröjd att köra där.
Det började trögt i kvalen i både 2 och 4wd. 2wd’n gick inget vidare, dessutom skrotade jag en bärarm under uppvärmningen till första kvalet, riktigt klantigt…
Jag kvalade in som 4′a, normalt sett en bra placeing med mina mått mätt, men nu saknades några toppnamn.
Efter kvalen fick jag tid att skruva. jag bytte till mjukare olja bak, och bilen blev helt annorlunda.
Kom iväg bra i första finalen, och låg 2′a strax bakom Janne D, jag var t.om lite snabbare än han och han stressades till ett misstag, helt plötsligt ledde jag en A-final! Det höll några varv, sen gjorde jag en liten miss och Janne gick om, så blev ställningen i mål.
Andra och tredje finalerna fastnade jag i trafik i starten och fick kämpa mig upp till andra plats, åt Janne fanns inget att göra. Jag slutade alltså 2, 2 och 2, och blev 2′a i tävlingen, jag fattar det knappt än
Jag kvalade in 5′a i 4wd, lite sämre än jag hoppats på. Första finalen gick ok, och kom 4′a. Andra finalen gick bättre, och jag gick i mål som 2′a, efter Erkan som var ohotad idag.
Jag hade chans på pallen även i 4wd, allt hängde på sista finalen. Jag kommer iväg dåligt, och hamnar i trafik, med mycket stök och ihopkörningar. Halvvägs in på första varvet blir jag brutalt påkörd, och en dämpare fram går av, bara att parkera vid banan… Det kostade nog pallen, istället blev det en retlig 4′e plats.
Trots det är jag sjukt nöjd med dagen, har aldrig placerat mig så här bra, det berodde säkert lite på att några förare är och kör EM, men jag hade nog placerat mig bra ändå, jag var stabil och snabb i finalerna.
Den här lilla busen dök upp idag. Jag har letat länge efter en liten billig fräsmaskin. Utbudet runt 4-5000 är litet, och de flesta är bara skräp.
Efter mycket letande hittade jag en modell som finns under flera namn, alltså en kinestillverkad ”no name”, men den här har fått mycket bra kritik, och jag beställde den från http://www.axminster.co.uk i England, kan varmt rekommendera den butiken.
Första intrycket är ofta det rätta. Den levererades i en trälåda, bandad på halvpall, och fastbultad i botten. Hela maskinen samt tillbehör var infettade och oljade, sånt man ofta bara ser på proffsutrustning.
Jag väntar fortfarande på fler pinnfräsar, men har testat den lite, och den fungerar ypperligt.
Det är nog ingen maskin för stålfräsning, men till aluminium, plast och kolfiber är den perfekt.
MT2 chuckfäste, tiltbart stativ(+-45°), 2-växlad, steglös hastighet (100-1000, 100-2000 rpm), höger/vänstergång, 2 olika Z-matning, spak eller finmatning via ratt mm.
Visst är det lite glapp i matningsrattarna, och annat man får räkna med, men för 322 pund hittar ni ingen bättre maskin, tro mig.
Var till Söderhamn idag och fick äntligen prova bilen. Jag kände redan på första varvet att det här var något annorlunda.
Började pressa lite, och det första jag la märkte till var hoppningen. X6′n hoppar fint, men det här var en klass högre. Perfekt balans i alla hopp, lätt att kontrollera i luften, och inga sneda landningar, något jag har haft ganska mycket problem med.
Den andra skillnaden var kvickheten i tvära böjar, det var mest därför jag byggde den, och det blev precis som jag hade hoppats. Den smiter runt snabbt och man kan gå på gas tidigt.
Nackdelar? Jo, man kan inte både ha kakan och äta den… Bakänden är lite ”lynnig”, X6′n är mer förlåtlig och tvärsläpper sällan, med X7′n fick jag vara mer alert i kurvorna, och släppte bakänden, så släppte den rejält. Det går säkert att trimma in med setup och vikter, men troligtvis är det en karaktär som den här bilen har.
Gick det fort då? Jo, det gjorde det. Redan på första acken körde jag 28,1, med X6′n har jag 28,0 som snabbast.
Körde flera ackar, och låg runt 28,3-29 beroende på småmissar, lite senare kom kvällsdaggen och turfen började bli hal. Då slår jag till med 27,64!! Banrekord?
Det finns mycket potential i denna bil, det gäller bara att tygla den.
Skarven i chassit höll förvånansvärt bra. På slutet av kvällen var den lite mjuk i chassit. Funderar skarpt på att köra bilen på Årsundatävlingen, för att se hur den gör sig på jordbana. I så fall ska jag förstärka skarven lite mer.
Nu händer det grejer. Chassit är ihopskruvat, inte vackert, men bara det håller, och servot är monterat.
Det jag alltså har gjort är att montera acken längs med chassit, 90° mot orginal.
Det får inte plats rakt av, därför har jag förlängt chassit 9mm. Om den verkar gå bra, kommer jag att göra ett eget chassi i kolfiber, och försöka göra lite mer plats, så den inte blir mycket längre än orginal.
Nu behöver jag bara flytta över resten från X6′n, sen är den körklar Test på onsdag eller torsdag om vädret tillåter.
3′e deltävlingen i sommarcupen gick i ett mycket soligt och varmt Falun.
Det var kul att få köra på en riktig buggybana igen efter att ha kört i Stockholm.
I 2wd finns det inte mycket att orda om, kvalade in 7′a, och slutade 7′a. Hade räknat med en par platser bättre, men kör man inte bättre så får man skylla sig själv.
I 4wd däremot var det upp och nervända världen, kalabalik och förtvivlan.
Hade inga krav alls som vanligt, och det märktes i kvalen att jag inte hade farten att hänga med, kvalade in 7′a även där.
Sen hände något konstigt. I första finalen hängde jag plötsligt med riktigt bra, och kom i mål som 4′a. Bilen gick bra, och det var kul att köra, tänkte att jag kanske kan vara med i topp ändå. Andra finalen började bra, och jag låg 2′a rätt länge, ända tills jag blev påkört och tappade både fart och placeringar, hamnade i mycket trafik och gick i mål som 8′a.
Sista finalen började liknande, fick en kanonstart, och tror jag låg 2-3 nånting, när jag blev påkörd igen!.. tror jag hade en ”kör gärna på mig” skylt bak på bilen… En kulhandske hoppade av och jag bröt finalen, i ren ilska råkade jag slänga iväg sändaren, hoppas den är hel, har inte vågat kolla än…
I stället för en fin-fin placering, troligen 3′a, blev jag 8′a.
Det var väldigt stökigt i alla 4wd A-finaler, och jag hörde många som var missnöjda. Till viss del berodde det nog på banan som var väldigt sönderkörd, men det var bitvis ful körning, även från mig, jag klandrar ingen för påkörningarna, men i stridens hetta blir man rejält besviken.
Nya tag om 2 veckor i Årsunda! Ännu en tävling på naturmaterial med grussprut och bredsladd
Oj, vad har hänt här! Måste nog lappa ihop igen Bygget med prototypen går sakta framåt, kommer på nya saker hela tiden, därför drar det ut på tiden. Men jag har inte bråttom och låter bygget växa fram i huvudet. Men är något nyfiken att ställa ut den på bana snart, flip eller flop? tidtagningen och känslan i körningen får avgöra.
Håller på lite smått med den nya bilen. Det blir bara en snabbt ihopskruvad prototyp, varken snygg eller hållbar, men hoppas kunna testa den lite på bana för att veta om det är något att bygga vidare på.
Eftersom det är tävling i helgen, och jag har bytt chassi på X6′n, har det inte funnits mycket tid. Hoppas kunna testa lite nästa vecka.
Det är ju populärt nu för tiden att bygga egna bilar, vissa med bra framgångar.
En bidragande orsak till det är den ökande trenden med höggreppsbanor. Alla byggen jag har sett hittills använder saddle pack-ackar, något som jag varken har, eller vill ha.
Kan hända att jag kommer med en intressant prototyp snart.. Om det blir bra eller inte återstår att testa. Stay tuned..
Jaha, då har man kört SM och skämt ut sig..
Egentligen uppnådde jag det jag hade väntat mig. Efter en titt på anmälningslistan var en 18-20 plats realistisk.
Banan i Skarpnäck är 100% konstgräs med mycket högt grepp, skulle vilja kalla det touring med dubbdäck istället för buggy. Jag har väldigt svårt för underlag med högt grepp. Det hade regnat under natten, och träningsheaten gick på vått underlag, det var halt, men jag satte mitt snabbaste varv då, och var 12′e snabbaste! Det säger en hel del om mig och högt grepp…
När solen kom och det torkade upp sjönk jag som en sten genom kvalen. Efter mycket skruvande på bilen gick den riktigt bra, men jag hittade inget tempo, körde allt vad det gick, men var hopplöst efter, landade till slut på en 29′e startplats, riktigt illa…
Jag startade alltså som 9′a i C-finalen, pinsamt.
I första finalen kom jag iväg bra, men fastnade i en liten krasch i första böjen, och kom iväg sist. Efter det hade jag ett ganska fritt spår hela heatet och kunde köra ett stabilt och snabbt tempo, jag körde smart, och släppte till och med en par bilar som kom i kapp mig, allt för att slippa fighter och krascher. Det betalade sig, en efter en vurpade bort sig och jag avancerade till en 2′a plats!
I andra finalen hade jag det svettigare. Var inblandad i flera hårda fighter, ibland fick jag köra defensivt för att försvara mig, och ibland offensivt för att köra om. Man förlorar mycket tid på det, men jag hade riktigt roligt! Slutade 4′a, och avancerade till en 22′a plats totalt.
22′a på ett SM med stora delen av sverigeeliten är jag ändå rätt nöjd med, med tanke på att underlaget inte passar mig alls, det jag är missnöjd med är kvalet, men det kompenserade jag i finalerna med 7 platsers avancemang.
Jag hade tänkt filma mer, men fick skruva så mycket på bilen så det fanns ingen tid. Jag hann iaf filma första A-finalen. Titta och njut, när de 10 snabbaste i Sverige visar hur man kör buggy!
Test på onsdag eller torsdag om vädret tillåter.
Bygget med prototypen går sakta framåt, kommer på nya saker hela tiden, därför drar det ut på tiden. Men jag har inte bråttom och låter bygget växa fram i huvudet. Men är något nyfiken att ställa ut den på bana snart, flip eller flop? tidtagningen och känslan i körningen får avgöra.
